随着轮毂电机行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的轮毂电机企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。
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国内轮毂电机行业的生产技术水平已有较大的提高，轮毂电机行业并向节能环保方向发展。由于需要定制化生产，生产周期较长，所以针对智能座椅领域的轮毂电机厂商基本采取“以销定产”的方式组织生产经营活动，即根据客户的书面定单，采用多品种、小批量的生产组织形式对产品进行设计和制造。
对于未来轮毂电机的产业化运用，商用车领域将是率先应用的主要场景，已经在客车、矿车等领域进行了一些应用实践，在乘用车领域主要瞄准的是高端乘用车市场，既能够承受当前轮毂电机的高定价，也能为车型带来差异化功能。从目前各家轮毂电机企业开发应用的进度来看，2025年有望成为轮毂电机乘用车车型量产落地的爆发点。
2023年中国轮毂电机行业市场发展现状
近年来，国内已有少数自主品牌的轮毂轴承单元生产企业，通过技术创新，开始进入配套市场，如万向钱潮，已为大众、长安、奇瑞、比亚迪等整车厂家提供配套。由于中国售后市场目前仍以 4S 体系提供的原厂件为主，上述配套市场的竞争格局也相应影响着国内售后市场。随着中国售后市场加速整合，未来竞争主体将会多元化，并面临着国外竞争对手的激烈竞争。
公开数据显示，2022年电动两轮车总销量达到6007万辆，同比增长20.7%，连续几年实现逆势增长。截至2022年年底，中国电动两轮车保有量已达到4亿辆。而随着销量的提升，高客单价的电动两轮车占比也在逐步提升。目前，轮毂电机在军工领域(包含军用、航天等)运载车场景应用较为成熟，市场需求相对固定，但总体市场需求量很小，预计未来不会出现较大变化;而在电动二轮车、平衡车等场景，轮毂电机技术与产品优势也已经得到充分验证，市场需求量大，未来该领域市场规模将有明显增长。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国轮毂电机行业市场调查研究及发展规划报告》显示：
轮毂电机是一种将电机集成在车轮内、能直接驱动车轮运行的电机，具备实现90°转向、原地掉头等操作的能力。相比于燃油车、新能源车由动力源经过变速器和差速器等传递到车轮来驱动车辆，轮毂电机的驱动和反拖发电可以直接带动车轮加减速，能量传递效率可提高10%以上，能进一步增加电动车的续航里程。
目前，国内市场汽车轮毂轴承单元主要由外商合资或独资企业提供，如瑞典斯凯孚在中国的工厂不仅为上海大众、一汽大众、东风神龙、上海通用、长安福特等配套，还为中国自主品牌轿车长安、华晨、奇瑞等配套。轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式:内转子式和外转子式。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。
随着轮毂电机技术研究不断深入，以及新能源汽车、移动互联网、人工智能、无人驾驶等关联产业技术不断发展，轮毂电机在乘用车和商用车领域的优势也会逐渐显现。在相关技术可靠性得到充分验证后，预计轮毂电机将首先在环卫工程车、大马力重型工程车等商用车场景率先实现规模化量产与应用，随后逐渐扩展到技术标注要求更高、市场更大的乘用车领域。预计到2025年，我国轮毂电机在新能源汽车领域(含乘用车与商用车)市场渗透率预计将达到10%左右，市场需求潜力巨大，更具有市场进入价值。
中国汽车轮毂轴承单元产品主要受国内配套市场、 售后市场和出口市场的驱动，近年来，各种市场需求均出现增长趋势。在供给方面，受需求增长拉动，国内汽车轮毂轴承单元生产企业纷纷进行技术改造扩大生产规模， 市场供给亦呈扩大趋势，预计未来几年，这一趋势还将持续。轮毂电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国轮毂电机行业市场调查研究及发展规划报告》。
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