如今，汽车越来越受欢迎。基本上每个家庭都会有一辆车。所以，当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后，在这个时候，我们需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与大家分享从汽车颠覆者到SUV颠覆者的消息。

【资料图】

真的很期待悦L会按照“颠覆型”星瑞的方式去合资SUV市场。

2月19日，吉利品牌第三款CMA架构产品代号为KX11正式发布，中文名为——星悦L，这是吉利品牌在2021年牛年推出的首款重量级全新产品。

除了正式发布中文名之外，从官方信息中可以得知，星越L定位为紧凑型SUV，将作为颠覆性SUV在主流合资SUV的细分市场进行战斗。

和吉利之前推出的全新产品相比，它想出了一个全新的名字，这有些出乎意料，但想想也有道理。星月是吉利CMA架构中的首款产品，定位为轿跑车SUV。从技术和产品实力来看，乃至吉利汽车的发展阶段来看，星月是吉利的幸运星，也是吉利新时代的开始。

以星越的名义，加上“更大”、“豪华”、“解放”含义的“L”，这不仅体现了车身尺寸的加长和加宽，也体现了空间、动力、智能、安全等整个系统的进化和升级。它将以更有质感的外观和内饰，更强的产品实力优势，用未来的技术颠覆新势力和合资经典。

打破常规，以星越L的名义亮相，不仅是吉利对CMA架构技术在4.0时代作用于产品的延续，也意味着吉利对CMA架构下强大的技术和产品实力更有信心。同时也说明吉利在产品命名体系的拓展上更加谨慎，在家族矩阵的打造上更加得心应手。

星月为什么是l？

没错，自从一开始就曝出了这款产品的谍照和产品代码，圈内圈外都在讨论这款车会起什么样的名字。毕竟关系到产品的定位和消费者的基本印象。大部分人认为既然是CMA架构中的另一款产品，自然属于“明星”一代，从而在吉利4.0时代逐步扩大明星一代的产品矩阵。

不过这次吉利并没有像以前一样重启一个全新的名字，而是借用了吉利4.0时代的开创性工作的名字，以及吉利品牌CMA架构上的第一款产品。以星月为基础命名为L，就像上汽大众从途观到途观L一样，既保留了星月的代表名称，又区别于以往星月轿跑车SUV车型的属性。

从这次发布的星月L的名字来看，我个人认为这个想法是非常正确的，其用意也是通畅的。

以前自主品牌基本都是捡芝麻丢西瓜。比如一个名字起得不好，或者车型名字的市场表现不理想，大部分都会在新产品、换代产品上市后改名。这背后的原因无非是担心老不成功的名字，容易给消费者留下不好的印象。

这看似有些道理，其实是一种极大的不自信的表现。同时，太多新名字的出现很容易让消费者忘记。即使对于经销商来说卖产品，也不是一件好事。——不能兼顾所有产品，容易导致销售分散，效率低下。

按照行业的发展规律，卡罗拉之所以能在全球卖出5000万辆，是因为第十一代不会改名，而且50多年来一直以卡罗拉命名，造就了庞大的用户基础和强大的品牌形象。其实在新产品的命名上，合资品牌确实比自有品牌更有细节和自信。就像思域一样，它的第九代思域可以说是非常失败的一代，销量也不理想，但是本田并没有放弃思域这个名字。到了第十代，思域改变了上一代产品的颓势，重新跃升为家用车市场的主力。

这一代的产品卖得不好，但下一代的产品重生了，用最后一站的决心，让消费者在产品中更多地看到车企的良苦用心。吉利汽车30年的造车历程并非如此。帝豪就是一个活生生的例子。帝豪打着帝豪的名号已经11年了，就连3.0时代推出的帝豪GL也统一到了帝豪身上。每年都是新车型，不断优化，使得帝豪中国品牌轿车的成绩名列前茅。可见，坚持一个名字，延续和传承几代人，最终会创造出新的经典。

当然，从另一个角度来看，如果产品卖得好，名字可能只是一个因素，更重要的是要靠强大的产品实力优势。因此，在这次KX11的命名中，吉利不再担心星月上市一年多来遭遇小众细分市场，销量和旗舰水平都没有明显劣势。反而继续用星月这个名字来发扬光大。毕竟星月是吉利品牌在CMA supermatrix架构下的第一款产品，也是吉利4.0时代的开始，意义重大。

星越L的出现，或将呈现一个双赢的结果。有了星越L这样一款主流SUV产品的介入，对星越这个名字的声量提升有一定的效果，有望带动星越轿跑SUV的热销。同时坚持沿用星越这个名字，也可以看出吉利面对市场和消费者不再畏首畏尾，反而在强大的技术和产品力优势下，对星越L的市场表现抱以更自信的态度。

上述这一点，从星越L目前所曝光的产品力就可见一斑。好的产品，永远不缺消费者，就像吉利星瑞面对合资品牌垄断的轿车市场一样，它依然可以凭借CMA架构带来的强大产品素质，用合资品牌的终端售价，保持在月销万辆的高度。

根据星越L目前披露的产品信息来看，其外观承袭简约风格，在保持4.0时代家族化设计语言的前提下，展现出高大魁梧的外观，包括大面积直瀑式竖格栅，加双排三段式光源大灯，利落有力的腰线与大尺寸轮毂更添几分运动感，还有贯穿式车尾，配合一以贯之的尾灯，使星越L既具有欧系车的豪华与大气，又兼顾SUV车型的灵活与动感。

内饰的曝光则与此次命名一同披露，从图片可以看到最大亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏采用的联屏设计，长达1米的“米级全面屏”展现满满科技感，不仅提升了整个座舱的高级感，更打破了单一的工具属性，实现多屏互动，传递出立足未来科技的创新视觉体验和人车智能交互新体验。而内饰中控台的双拼色设计，整齐的缝线工艺与细腻的材质用料，使得座舱自带质感与豪华感，包括全新设计的双拼色运动方向盘，以及电子航空式换挡杆，科技与豪华交相呼应。

动力方面虽然没有披露，但根据工信部的公告信息显示，星越L将搭载2.0T发动机，拥有175kW和160kW两种高低功率，变速箱匹配可能低功率车型搭配7DCT，高功率产品搭载爱信8AT，申报的综合油耗为6.8/7.6 L/100km，动力性能远胜合资同级别产品。

其他配置方面可以参考星瑞，BOSE音响、L2+级别的驾驶辅助系统，以及更加智能化的人车互联，包括FOTA等更前沿化的智能科技，都将为颠覆SUV市场带去更多的惊喜。另外车身尺寸长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm，定位紧凑级SUV，可以看出吉利将延续星瑞在轿车市场上越级竞争的作风，用更大、更豪华、更智能的产品力优势和颠覆者基因，正式进军合资品牌SUV细分市场。

毫无疑问，星越L以CMA架构为基础，将打破传统SUV的边界，改写途观L引领的高端燃油SUV市场格局，因此星越L的价格和市场定位，以及市场表现基本上可以参考星瑞。实际的情况是，当前的星瑞已经威胁到了主流合资品牌轿车，而星越L未来的成绩，或将带来更多的惊喜。

作为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴，吉利汽车以颠覆者姿态，把战火从轿车市场一路烧到SUV市场，带来一次又一次技术、产品和品牌的新突破，在中国这个全球都非常瞩目的汽车大赛场上，吉利将凭借更强的平台和架构技术，更有远见的消费洞察能力，带领中国品牌冲刺更高阵地。

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