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大众ID.7在欧洲、美国和中国同时推出，但它在2023年上海车展期间的亮相是有意为之的。这表明中国市场对德国汽车制造商的重要性。
大众汽车希望用电动版本取代ICE帕萨特，以将铭牌带入未来。不过，这可能不会发生，除非大众汽车决定放弃ID。命名。然而，大众ID.7建立在帕萨特的伟大遗产之上，当内燃机汽车从市场上消失时，它无疑将见证它的消亡。
ID.7建立在MEB平台上，将与ID的其余部分共享许多机械部件和软件位。范围。大众汽车努力推出其新的旗舰电动汽车考虑到电动汽车市场的激烈竞争，尤其是在中国，我们需要加快速度。
这家德国汽车制造商声称，它对MEB架构的电动传动系统进行了彻底改造。APP550的最大功率为282马力(210千瓦)，是大众EV车型中功率最大、扭矩最大的电动机。然而，效率才是最重要的，德国人在这里声称他们已经尽可能地优化了新电机。根据欧洲WLTP，
ID.7的目标是700公里(435英里)的续航里程周期，我们觉得有点过于乐观了。根据美国EPA标准，如果大众汽车做对了，预计续航里程约为350英里。ID.7具有令人印象深刻的空气动力学特性，风阻系数为0.23，再加上驱动单元效率的提高和热管理的优化，应该能提供比其他ID更好的续航里程。楷模。
大众ID.7支持200kW直流快速充电，这是ID.7的首创。系列更新后的ID.3以前性能更高，最高功率为170kW。大众汽车号称在200千瓦的充电站将电池从20%充电到80%大约需要25分钟。所有这些数字看起来都不错，但已经落后于竞争对手，所以大众汽车从一开始就处于不利地位。
大众汽车声称ID.7将在连接部门大放异彩，15英寸信息娱乐屏幕和增强现实平视显示器作为整个阵容的标准配置。ID.7还配备了一个集成到信息娱乐系统中的新空调操作概念，它考虑了太阳的位置和乘客的偏好。“背光触摸滑块”是新闻材料的一大亮点，因此在以前的车型上吝啬这一点一定是在追捕大众汽车。
德国人坚持认为ID.7是一款高级车型，并强调其奢华的特点。这些包括可选的按摩座椅和电致变色调光全景天窗，可以通过触摸控制在不透明和透明设置之间切换。这可能表明ID.7会很昂贵。这款电动轿车将在埃姆登的大众汽车工厂生产，面向欧洲和北美市场，因此它不会受益于美国的IRA税收抵免
ID.7在纸面上看起来很棒，但应该在五年前推出这些功能。从那时起市场发展迅速，ID.7看起来很旧。TeslaModel3以现在在许多市场低于ID.4的低价提供了更多的续航里程和更好的性能。现代Ioniq6采用偏光设计，但在技术方面也领先于ID.7。
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